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自主汽车“中国芯” 助力新能源汽车财富成长隆尧石膏矿矿难

字号: 2018-04-01 16:34 来源:龙头财讯 点击

大唐恩智浦自主研发的锂离子电池监测芯片,是业界首颗基于电化学阻抗谱技术设计的锂离子电池单芯检测芯片。与传统电池监测芯片差异,其创新性地集成电压、电流、阻抗和温度的监测成果于一体,从而实现电子技术与电化学技术的完美结合。

差异于半导体在传统汽车上的应用,新能源汽车对付半导体元器件的要求更高更庞大。新能源电动汽车有俗称的“三大件”,即电池、电机和电控,而个中很重要的组件就是BMS——电池打点系统。曾有专家断言,不把握电池打点系统BMS焦点技术,新能源汽车没有未来。而应用于汽车级BMS的芯片,目前市面上的供给商也几乎为外资半导体厂商。为助力中国新能源汽车财富成长,解决新能源汽车技术成长的瓶颈,大唐电信和全球第一的汽车半导体厂商恩智浦于2014年牵手,创立了中国首家汽车半导体企业——大唐恩智浦半导体,定位于新能源汽车,殽杂动力汽车电源打点和驱动,以及新能源相关的集成电路设计规模。

电池打点系统(BMS)是车载动力电池与电动汽车的重要纽带,是整车能量供应系统的控制中枢。电池打点系统对新能源汽车的重要性主要表示在以下三个方面:首先,电池打点系统可以实时监测动力电池的各项事情参数,从而担保汽车的安详、可靠运行;其次,电池打点系统提供的监测参数,如动力电池的荷电状态、可用功率等,可以辅佐整车控制系统制定符合的控制计谋,有利于提高电动汽车的动力性、安详性,降低排放;第三,电池打点系统通过对动力电池事情参数的监测和对电池状态的预计,可以使动力电池事情在最佳事情区,制止过充和过放,提高使用效率、耽误使用寿命。总结这三点,焦点技术有两个:一是电池状态监控中数据收罗的多样性和精确度,二是电池的健康状态打点。

电池的健康状态(SOH, State of Health)一直是电池打点系统的难点之一,目前海内的SOH估算要领大多回收通过当前电池荷电状态与出厂额定荷电状态比力,共同相关算法进行SOH估算。由于没有直接数据用以支撑电池健康状态,如电化学内阻等,其效果并不抱负。大唐恩智浦电池打点监测芯片回收的电化学阻抗频谱正是这一问题的良好增补,电池打点系统(BMS)系统供给商可以通过电化学阻抗信息进一步优化原有SOH算法,从而提升SOH精度,并为车用锂离子电池的梯次操作提供更有效、更可靠的数据。

别的,大唐恩智浦电池打点监测芯片在本钱控制上也有许多创新。芯片提供片内被动均衡成果,相对市面上其他风行的方案,可以节省放电电阻和开关。回收大唐恩智浦的方案,设计会更简洁,系统本钱会更经济。

在节能减排需求和全球当局的联合敦促下,新能源汽车已成为汽车财富近几年最大的增长点,在中国尤其如此。2016年,中国汽车产销打破2800万辆,持续8年位居全球第一。市场调研公司IHS也暗示,至2020年,中国的插电式殽杂动力和纯电动汽车产量将到达200万辆,2024年将到达430万辆——约占全球预期总需求量的45%。而由此带来的汽车半导体器件的需求也将猛增,汽车半导体已成为半导体应用财富的一个主要增长点。

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